بعد ما يقرب من 15 عامًا من التطوير، شكلت السيارات الكهربائية التي تعمل بالطاقة الجديدة بعض الرواسب التقنية.اختيارالمقاوم الشحن المسبقيحدد سرعة وقت الشحن المسبق للمركبة، وحجم المساحة التي تشغلها مقاومة الشحن المسبق، والسلامة الكهربائية ذات الجهد العالي للمركبة، والموثوقية والاستقرار.
تكون مقاومة الشحن المسبق في المركبة ذات الجهد العالي على المكثف في بداية التباطؤمقاوم الشحن، إذا لم يكن هناك مقاوم للشحن المسبق، فسيكون تيار الشحن كبيرًا جدًا بحيث لا يمكن كسر المكثف.طاقة الجهد العالي المضافة مباشرة إلى المكثف، أي ما يعادل دائرة قصر لحظية، فإن تيار الدائرة القصيرة المفرط سوف يؤدي إلى إتلاف المكونات الكهربائية ذات الجهد العالي.لذلك يجب عند تصميم الدائرة مراعاة مقاومة الشحن المسبق لضمان سلامة الدائرة.
هناك مكانان في دائرة الجهد العالي للسيارة الكهربائية حيثالمقاوم قبل الشحنيتم استخدام، وهي دائرة الشحن المسبق لوحدة التحكم في المحرك ودائرة الشحن المسبق الملحقة ذات الجهد العالي.تحتوي وحدة التحكم في المحرك (دائرة العاكس) على مكثف كبير، والذي يحتاج إلى شحن مسبق للتحكم في تيار شحن المكثف.
وفقا للتحقق من التصميم الفعلي وجدت: المقاوم السيراميك هو أكثر عملية الشحن المسبق والتفريغ وغيرها من المتطلبات.يتمتع بقدرة حرارية عالية ويمكنه امتصاص طاقة عالية أثناء الشحن المسبق في فترة زمنية قصيرة.
