بعد ما يقرب من 10 سنوات من التطوير، شكلت السيارات الكهربائية ذات الطاقة الجديدة بعض الرواسب التقنية. يتمتع تصميم أجزاء ومكونات المركبات الكهربائية بالكثير من المعرفة، من بينها تصميمالمقاوم الشحن المسبقفي دائرة الشحن المسبق تحتاج إلى مراعاة الكثير من الظروف وظروف العمل. يحدد اختيار مقاوم الشحن المسبق سرعة وقت الشحن المسبق للمركبة، وحجم المساحة التي يشغلها مقاوم الشحن المسبق، وسلامة الجهد العالي للمركبة، وموثوقيتها واستقرارها.
المقاوم الشحن المسبقهو مقاوم يقوم بشحن المكثف ببطء في المرحلة المبكرة من تشغيل الطاقة ذات الجهد العالي للسيارة، إذا لم يكن هناك مقاوم للشحن المسبق، فسيكون تيار الشحن كبيرًا جدًا بحيث لا يمكن كسر المكثف. طاقة الجهد العالي المضافة مباشرة إلى المكثف، أي ما يعادل دائرة قصر لحظية، فإن تيار الدائرة القصيرة المفرط سوف يؤدي إلى إتلاف المكونات الكهربائية ذات الجهد العالي. لذلك يجب عند تصميم الدائرة مراعاة مقاومة الشحن المسبق لضمان سلامة الدائرة.
هناك مكانان في دائرة الجهد العالي للسيارة الكهربائية حيثالمقاوم الشحن المسبقيتم استخدام دائرة الشحن المسبق لوحدة التحكم في المحرك ودائرة الشحن المسبق الملحقة ذات الجهد العالي. تحتوي وحدة التحكم في المحرك (دائرة العاكس) على مكثف كبير، والذي يحتاج إلى شحن مسبق للتحكم في تيار شحن المكثف. تحتوي الملحقات عالية الجهد بشكل عام أيضًا على DCDC (محول DC)، OBC (شاحن على اللوحة)، PDU (صندوق توزيع الجهد العالي)، مضخة الوقود، مضخة المياه، AC (ضاغط تكييف الهواء) وأجزاء أخرى، سيكون هناك سعة كبيرة داخل الأجزاء، لذا يجب شحنها مسبقًا.
