بعد ما يقرب من 10 سنوات من التطوير، شكلت السيارات الكهربائية ذات الطاقة الجديدة بعض التراكم التكنولوجي.هناك الكثير من المعرفة في تصميم أجزاء السيارة الكهربائية واختيار المكونات ومطابقتها.من بينها، تصميم مقاومة الشحن المسبق في دائرة الشحن المسبق يحتاج إلى مراعاة العديد من الشروط وظروف العمل.يحدد اختيار مقاومة الشحن المسبق سرعة وقت الشحن المسبق للمركبة، وحجم المساحة التي يشغلهاالمقاوم الشحن المسبقوسلامة وموثوقية واستقرار الكهرباء ذات الجهد العالي في السيارة.
مقاومة الشحن المسبق عبارة عن مقاومة تقوم بشحن المكثف ببطء في المرحلة المبكرة من تشغيل الجهد العالي للمركبة.إذا لم يكن هناك مقاوم للشحن المسبق، فإن تيار الشحن الزائد سوف يؤدي إلى تعطل المكثف.يتم توصيل الكهرباء ذات الجهد العالي مباشرة إلى المكثف، وهو ما يعادل ماس كهربائي فوري.سيؤدي تيار الدائرة القصيرة الزائد إلى إتلاف المكونات الكهربائية ذات الجهد العالي. لذلك، يجب أخذ مقاومة الشحن المسبق في الاعتبار عند تصميم الدائرة لضمان سلامة الدائرة.
هناك مكانان حيثمقاومات الشحن المسبقتُستخدم في دوائر الجهد المتوسط والعالي للسيارات الكهربائية، وهي دائرة الشحن المسبق لجهاز التحكم في المحرك ودائرة الشحن المسبق الملحقة ذات الجهد العالي.يوجد مكثف كبير في وحدة التحكم في المحرك (دائرة العاكس)، والذي يحتاج إلى شحن مسبق للتحكم في تيار شحن المكثف.تشتمل الملحقات ذات الجهد العالي عمومًا على DCDC (محول DC)، وOBC (الشاحن الموجود على اللوحة)، وPDU (صندوق توزيع الطاقة عالي الجهد)، ومضخة الزيت، ومضخة المياه، وAC (ضاغط تكييف الهواء) ومكونات أخرى، وهناك أيضًا المكثفات الكبيرة داخل المكونات.، لذا يلزم الشحن المسبق.
مقاومات الشحن المسبقR، ووقت الشحن المسبق T، ومكثف الشحن المسبق المطلوب C، ووقت الشحن المسبق بشكل عام هو 3 إلى 5 مرات RC، ووقت الشحن المسبق عمومًا هو ميلي ثانية.لذلك، يمكن إكمال الشحن المسبق بسرعة ولن يؤثر على إستراتيجية التحكم في تشغيل السيارة.شرط الحكم على اكتمال الشحن المسبق هو ما إذا كان يصل إلى 90٪ من جهد بطارية الطاقة (عادةً ما يكون هذا هو الحال).عند اختيار مقاوم الشحن المسبق، يجب مراعاة الشروط التالية: جهد بطارية الطاقة، التيار المقنن للموصل، قيمة المكثف C، الحد الأقصى لدرجة الحرارة المحيطة، ارتفاع درجة حرارة المقاوم، الجهد بعد الشحن المسبق، وقت الشحن المسبق، قيمة مقاومة العزل، طاقة النبض.صيغة حساب طاقة النبض هي نصف منتج مربع جهد النبض وقيمة السعة النقطية C.إذا كانت نبضة مستمرة، فيجب أن تكون الطاقة الإجمالية هي مجموع طاقات جميع النبضات.
